辽宁SMC重载型止动气缸,SMC气缸代理
SMC重载型止动气缸 RSH/RS1H
形式 系列/CAD 动作方式 缸径 (mm)
法兰型 RSH 双作用 20,32
带弹簧的双作用
单作用弹簧压出
RS1H 双作用 50,63,80
带弹簧的双作用
单作用弹簧压出
特长 让托盘缓慢停止。
内置液压缓冲器的止动气缸。
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SMC RS1H50-30BL-DC 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30BM-DC 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DL 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DL-C 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DL-DC 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DM 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DM-D 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DM-DS 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30DM-SQ 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30TL 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30TL-C 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30TL-D 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30TM 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30TM-D 重载型止动气缸
SMC RS1H50-30TM-DCS 重载型止动气缸
SMC RS1H63-30BM 重载型止动气缸
SMC RS1H63-30DM 重载型止动气缸
SMC RS1H63-30TL 重载型止动气缸
SMC RS1H63-30TL-D 重载型止动气缸
SMC RS1H63-30TM 重载型止动气缸
SMC RS1H63-30TM-DC 重载型止动气缸
SMC RS1H63TF-30DM-D 重载型止动气缸
SMC RS1H8030DCJ8673 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40BL-D 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40DL 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40DL-DC 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40TL 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40TM 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40TM-C 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40TM-D 重载型止动气缸
SMC RS1H80-40TM-DC 重载型止动气缸
SMC RS1H-R50 重载型止动气缸
SMC RS1L03AE0 重载型止动气缸
SMC RS2A01A0AL0W00 重载型止动气缸
SMC RS2A03A0AL0W00 重载型止动气缸
SMC RS2A05A0AA0W00 重载型止动气缸
SMC RS2A05A0AL0W00 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30BL 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30BL-D 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30BL-DC 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30BM-D 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30BM-DC 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DL 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DL-D 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DM 重载型止动气缸
SMC RS2H5030DM2700 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DM-D 重载型止动气缸
SMC RS2H5030DMD2700 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DM-DC 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DM-DP 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DM-Q 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30DM-SQ 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30TL 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30TL-D 重载型止动气缸
SMC RS2H5030TLX2700 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30TM 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30TM-D 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30TM-DCS 重载型止动气缸
SMC RS2H50-30TM-R 重载型止动气缸
SMC RS2H5030TMX2700 重载型止动气缸
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SMC重载型止动气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
⒉采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
⒊局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
⒋汽缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
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