东莞代理SMC标准型气缸下载资料,CG1A50-03A-G
SMC标准型气缸的在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择.
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SMC CG1A20-03A-D SMC CG1BA100-250KIT
SMC CG1A20-03A-E SMC CG1BA100-50-KIT
SMC CG1A20-03A-F SMC CG1BA100-KIT
SMC CG1A20-03A-G SMC CG1BA100KIT(OLD
SMC CG1A-20HB-XC850 SMC CG1BA100-L-KIT
SMC CG1A20L-03A SMC CG1BA100XC10KIT
SMC CG1A20-PS SMC CG1BA20-100
SMC CG1A25-02A SMC CG1BA20-100-KIT
SMC CG1A25-03A-A SMC CG1BA20-15
SMC CG1A25-03A-B SMC CG1BA20-150
SMC CG1A25-03A-C SMC CG1BA20-150-KIT
SMC CG1A25-03A-D SMC CG1BA20-150Z
SMC CG1A25-03A-E SMC CG1BA20-15Z
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SMC CG1A25-03A-F SMC CG1BA20-175
SMC CG1A25-03A-G SMC CG1BA20-200
SMC CG1A25-03A-H SMC CG1BA20-200-KIT
SMC CG1A25-03A-I SMC CG1BA20-200Z
SMC CG1A-25HS-140 SMC CG1BA20-25
SMC CG1A25L-03A SMC CG1BA20-25-KIT
SMC CG1A25-PS SMC CG1A50-02A
SMC CG1A32-02A SMC CG1A50-03A-A
SMC CG1A32-03A-A SMC CG1A50-03A-B
SMC CG1A32-03A-B SMC CG1A50-03A-C
SMC CG1A32-03A-C SMC CG1A50-03A-D
SMC CG1A32-03A-D SMC CG1A50-03A-E
SMC CG1A32-03A-E SMC CG1A50-03A-F
SMC CG1A32-03A-F SMC CG1A50-03A-G
| SMC | CG1A40-03A-A | SMC | CG1A63-03A-A |
| SMC | CG1A40-03A-B | SMC | CG1A63-03A-B |
| SMC | CG1A40-03A-C | SMC | CG1A63-03A-C |
SMC CG1A32-03A-G SMC CG1A50-03A-H
SMC CG1A32-03A-H SMC CG1A50-03A-I
SMC CG1A32-03A-I SMC CG1A50L-03A
SMC CG1A32L-03A SMC CG1A50-PS
SMC CG1A32-PS SMC CG1A50-XB6-PS
SMC CG1A40-02A SMC CG1A63-02A
SMC CG1A40-03A-D SMC CG1A63-03A-D
SMC CG1A40-03A-E SMC CG1A63-03A-E
SMC CG1A40-03A-F SMC CG1A63-03A-F
SMC CG1A40-03A-G SMC CG1A63-03A-G
SMC CG1A40-03A-H SMC CG1A63-03A-H
SMC CG1A40-03A-I SMC CG1A63-03A-I
SMC CG1A40L-03A SMC CG1A63L-03A
SMC CG1A40-PS SMC CG1A63-PS
SMC CG1A80-03A-C SMC CG1A80-02A
SMC CG1A80-03A-D SMC CG1A80-03A-A
SMC CG1A80-03A-E SMC CG1A80-03A-B
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SMC标准型气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸
下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
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